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- 綜述：汽車霍爾效應傳感器重獲新生
- 來源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2021/7/2
隨著最近對電動汽車的關注，新的霍爾效應傳感器已經(jīng)投放市場，有些甚至使用了新技術。
霍爾效應傳感器 (HES) 是一種已存在數(shù)十年的經(jīng)典電子元件。然而，與許多舊技術不同，HES 從未發(fā)現(xiàn)自己過時，相同但改進的版本今天仍在廣泛使用。
顯示一般 HES 如何工作的圖形。圖片由 工程項目提供
一個不斷需要 HES 的領域是汽車行業(yè)，特別是隨著先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的興起。
這些系統(tǒng)的進步為系統(tǒng)集成商帶來了新的性能和操作安全挑戰(zhàn)。汽車需要可靠地檢測方向盤位置、制動、油門、變速器等。
由于這些原因，僅在過去的幾個月中，多家不同的公司就發(fā)布了一系列新的 HES，所有這些公司都考慮到了汽車行業(yè)。
本文將探索最新的傳感器，看看它們希望如何應用于汽車行業(yè)。
TDK的新產(chǎn)品
首先，TDK 僅在過去一個月就發(fā)布了兩款面向汽車的新 HES，從而為 HES 市場提供動力。
第一個 TDK 傳感器是其CUR4000，這是 一種新的符合汽車安全完整性等級 B ( ASIL-B ) 的 HES，專門用于 EV 電池監(jiān)控。該產(chǎn)品專為直流和交流測量而設計，明確針對動態(tài)電流范圍為 2000 A 的高功率 EV 電池。CUR4000 提供無滯后輸出、±0.2% 的非線性誤差、輸出-在滿量程下偏移溫度漂移低于 ±0.05%，并且在信號帶寬為 8 kHz 時噪聲性能為 ±0.005%。
TDK 的 CUR4000 HES。圖片由 TDK 提供
繼該產(chǎn)品之后，TDK 宣布了其HAL 37xy傳感器系列的最新版本，該 系列現(xiàn)已更新為符合 ASIL-B 標準。這些 HES 通過 TDK 的 3D HAL 技術將垂直霍爾板獨特地集成到流程中。
結果是 IC 能夠評估相對的水平和垂直磁場分量，而傳統(tǒng)的平面霍爾技術僅對垂直于芯片表面的磁場敏感。通過在 30 mT 下提供 ±1.5° 的精度，這些新傳感器可以有益于角旋轉檢測和線性位置檢測，這對于轉向系統(tǒng)和油門控制至關重要。
除了HES的趨勢，Allegro還發(fā)布了與HAL 37xy系列非常相似的傳感器。
Allegro 的 3DMAG HES
本月下一家發(fā)布汽車 HES 的公司是 Allegro Microsystems，它是3DMAG 系列的最新成員， A31315。
A31315 是符合 ASIL-D 標準的 HES，旨在實現(xiàn)汽車應用中的旋轉和線性磁性位置感測。與 TDK 類似，這是通過結合平面和垂直霍爾板來實現(xiàn)的，允許沿三個軸進行測量，從而使該傳感器能夠確定高達 360 度的絕對線性和旋轉位置。
Allegro 的 A31315 HES。圖片由 Allegro 提供
該 IC 在 -40°C 至 150°C 的任何平面內(nèi)提供 ±1.2° 的整個溫度范圍內(nèi)的原生有源角度誤差、±0.3% 的線性誤差和 ±2% 的通道靈敏度誤差漂移。Allegro 認為該芯片可用于 ADAS 應用，包括轉向、制動、變速箱和油門系統(tǒng)。
Paragraf 的石墨烯 HES
AAC在 3 月份發(fā)布了世界上第一個石墨烯 HES時，有機會采訪了來自 Paragraf 的 Ellie Galanis 博士。這種 HES 徹底改變了許多領域的游戲規(guī)則，包括低溫應用，但這種新設備的原始應用之一實際上是汽車行業(yè)。
GHS01AT 石墨烯霍爾傳感器。圖片由Paragraf 提供
其新型 HES GHS01AT 的性能非常接近于昂貴的磁場傳感器，但其體積更小、成本更低且功耗更低。該傳感器的分辨率<0.2 ppm，功耗為皮瓦級，可承受高達 250°C 的溫度。當用于電池測試和監(jiān)控時，其石墨烯 HES 能夠測量電池中的電流（μT 到 mT 范圍）。
出于這些原因，Paragraf 看到了其 HES 在汽車行業(yè)的巨大前景。
更安全的未來
隨著 ADAS 的興起，汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)自己需要符合更嚴格安全標準、提供更高性能和更低功耗的電子元件。在這方面最受追捧的組件之一是 HES，整個行業(yè)的公司都在努力推出滿足汽車需求的產(chǎn)品。
在 TDK、Allegro 和 Paragraf 發(fā)布的新公告之間，很明顯該領域不乏工作，并且肯定會出現(xiàn)更多 HES 創(chuàng)新。
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